Автомагістральні злодії підробляють GPS, щоб викрасти вантажі дата-центрів

Автомагістральні злодії цифровими методами крадуть вантажівки з дорогим обладнанням для дата-центрів. За даними NBC News, з червня взято понад 100 млн доларів вантажів.

Як працюють крадіжки

Злодії зламують акаунти брокерів на сайтах оголошень, публікують фальшиві вантажі, щоб заманити ставки, і надсилають шкідливе посилання компаніям, які відгукнулися. Після кліку ті встановлюють програму, захоплюють акаунт і роблять ставки на справжні вантажі. Іноді наймають справжнього водія, який не знає про шахрайство, іноді підроблені посвідчення улаштовують спільників. Товар потрапляє до водія, який працює зі злодіями і перепродає його, а в одній із найбільших крадіжок координати відстеження підробили, щоб унеможливити моніторинг. Цілі: сервери, волоконно-оптичні кабелі, чипи пам'яті, мідні дроти та машини для майнінгу біткоїнів. Два вантажі з Іллінойсу містили близько 300 тис. доларів у котушках мідного дроту та 1 млн доларів у модульному обладнанні живлення на замовлення, за оцінкою шерифа округу Кук. В окрузі Лос-Анджелес серед інших товарів вилучили охолоджувальне обладнання для дата-центрів, призначене для Deepcool AI. Експерти побоюються, що постраждають не лише індустрія ШІ, а й американці.

Напади на супровід і підробка відстеження

У двох найбільших крадіжках обладнання не знайшли, а поліцейських поза службою, найнятих для супроводу, атакували у зіткненнях із втечею. Трейлер із кількома сотнями фунтів серверного обладнання на 13 млн доларів прямував до Фейєтвілла в Джорджії, де один із найбільших проєктів дата-центрів у країні. Двоє охоронців втратили його з виду після удару немаркованого седана в їхню автівку. Херардо Пачука, приватний детектив і колишній поліцейський LASD, сказав NBC News, що аварія не була випадковістю: зловмисники хотіли вантаж і навмисно прибрали супровід. Ще одна партія з Каліфорнії до Техасу з компонентами серверних стійок на 10 млн доларів помчала після удару позашляховика в автівку супроводу; координати відстеження, вочевидь, підробили. Сержант Девід Пантоха сказав, що так чинять у більшості випадків, і це велика зміна проти минулого. З 2025 року сталося майже два десятки інцидентів у Каліфорнії, Техасі та Юті, і проблема, ймовірно, зростатиме з інвестиціями компаній ШІ. Кіт Льюїс з Verisk CargoNet порівняв вантаж із золотими зливками і сказав, що вкрасти його легше, ніж пограбувати банк. Партії розбирають і продають на сірих ринках, часто зарубіжному покупцю, який чекає заздалегідь, зокрема в Китаї.

Безпека та політична реакція

На ШІ надто покладатися не варто: перевірка водіїв і знання клієнтів лишаються основою захисту. Скотт Корнелл з TAPA Americas сказав, що угруповання грають у шахи в ланцюгу постачання, але перевізники можуть поставити мат, якщо перевірять водіїв. Схема працює лише тоді, коли водіїв належно не перевіряють. Законодавці обговорюють сильнішу федеральну відповідь, штати створили робочі групи, а компанії далі наймають супровід. Майк Даффі з Solutions Group International сказав, що фірма супроводжує сотні вантажів на місяць, здебільшого для дата-центрів.

Джерела: Ars Technica · Nbc News