Lyft врегулював позов щодо класифікації водіїв на 272,5 мільйона доларів

Генеральний прокурор Каліфорнії Роб Бонта та міські адвокати Сан-Франциско, Сан-Дієго та Лос-Анджелесу оголосили в п'ятницю, що Lyft виплатить 272,5 мільйона доларів для врегулювання справи про класифікацію водіїв. Угоду ще має затвердити суд, і вона стосується лише Lyft, тоді як справа проти Uber триває.

Згідно з заявою генерального прокурора, мінімум 237 мільйонів 75 тисяч доларів призначений для повернення водіям мінімальної заробітної плати та пільг. Розмір компенсації визначається на основі відпрацьованих годин і пробігу з 5 квітня 2016 року по 15 грудня 2020 року.

З чого все почалося

Позов було подано у травні 2020 року, коли тодішній генеральний прокурор Хав'єр Бесера звинуватив Lyft та Uber. Позиція штату полягала в тому, що компанії уникали закону та не визнавали водіїв найманими працівниками. Позов базувався на законі AB5, прийнятому у 2019 році, який встановив так званий ABC-тест: компанія повинна довести, що працівник справді є незалежним підрядником.

AB5 підривав бізнес-модель Lyft та Uber, тому обидві компанії підтримали Пропозицію 22 на референдумі у листопаді 2020 року, яка звільнила платформи від вимог ABC-тесту та надала їм пільги, подібні до медичних субсидій. Верховний суд Каліфорнії залишив Пропозицію 22 у силі у 2024 році, тому угода Lyft охоплює лише період 2016-2020 років.

Що кажуть сторони

Бонта назвав угоду «історичною перемогою» і зазначив, що це найбільша угода в історії Каліфорнії щодо класифікації водіїв. За його словами, подібні платформи десятиліттями зростали за рахунок водіїв і отримували прибуток, причому багато водіїв походять з іммігрантських чи етнічних меншин. Міський адвокат Лос-Анджелеса Хейді Фельдштейн Сотос заявила, що неправильна класифікація працівників позбавляє їх важливого захисту і перекладає податкове навантаження на платників податків.

Генеральний директор Lyft Девід Рішер повідомив Ars Technica, що більшість водіїв Каліфорнії завжди хотіли працювати як незалежні підрядники, і виборці підтвердили це прийняттям Пропозиції 22. За його словами, Lyft робить більше, ніж вимагає Пропозиція 22, і є єдиною компанією з обмеженням комісії. Позиція Lyft полягає в тому, що водії завжди були правильно класифіковані згідно з законом, і компанія рада залишити цю справу позаду.

Не всі вважають суму достатньою. Професор права Каліфорнійського університету (Ірвайн) Віна Дубал написала для Ars Technica, що штат мав би протистояти таким великим компаніям, «але це мізерна сума порівняно з тим, що належить водіям». За її словами, ці кошти пішли б на оренду житла та насущні витрати сімей. Організація водіїв триває: у серпні Бюро праці штату визнало новий California Gig Workers Union, який був створений після підписання закону губернатором Гевіном Ньюсомом минулого року.

Джерела: Engadget · Ars Technica