Працівники Tesla відмовляються навчати роботів Optimus, які мають їх замінити

Перехід Tesla від електромобілів до гуманоїдних роботів наштовхнувся на опір, який стосується радше людей, ніж техніки. За докладним репортажем The Information, працівники заводів у Техасі та Каліфорнії, яких просили носити спеціальні костюми для запису рухів тіла, висловлювали невдоволення, адже знали: роботів створюють, щоб зрештою замінити їх.

Такі костюми потрібні для збору даних імітаційного навчання, завдяки яким роботи опановують різноманітні ручні операції. Після спротиву Tesla передала цю роботу окремим командам і створила для них «навчальні хаби».

Руки, сенсори і незавершена автономність

Складнощі починаються вже з апаратної частини. Руки та передпліччя Optimus разом містять понад 100 дрібних деталей, зокрема гвинтів, і робітники збирають їх вручну. Через такий недосконалий і трудомісткий процес щойно зібрані роботи потребують негайного доопрацювання.

Сенсори дотику для рук також виявилися ненадійними, тож Tesla розробила шар сенсорів у вигляді рукавички, який можна замінити, не змінюючи всю руку робота. Джерела The Information кажуть, що ШІ Optimus досі не готовий до універсальних задач: зараз роботи потребують програмування під конкретні операції в контрольованому середовищі.

Заводська лінія, переведена на роботів

З травня 2026 року завод Tesla у Фрімонті припинив випускати седан Model S і кросовер Model X, а лінійних працівників та інженерів перевели на Optimus. Виробництво, за повідомленнями, зросло до сотень роботів на тиждень, а мета компанії — понад 1000 на тиждень до кінця 2026 року.

Ілон Маск назвав Optimus потенційно «найбільшим продуктом в історії» під час дзвінка за підсумками другого кварталу 2026 року, але визнав, що універсальний автономний гуманоїд — «одна з найскладніших задач».

Конкуренція та ланцюг постачання

Tesla й досі залежить від китайських постачальників комплектуючих. Ця залежність робототехнічної галузі США зберігається попри спроби Вашингтона наростити власне виробництво: у липні FCC заборонила нові роботи іноземного виробництва, зокрема гуманоїдів, чотириногих машин і роботів-пилососів.

Ці проблеми не унікальні для Tesla. Toyota планує інвестувати мільярди в роботизацію заводів, Hyundai має намір розгорнути до 25 000 гуманоїдів Atlas від Boston Dynamics, а Agility Robotics з Орегону з 2024 року використовує своїх роботів на складі GXO Logistics. Бізнес-кейс гуманоїдів досі не доведений — потрібні тривалі та економічно ефективні впровадження.