Volvo до 2030 року використає технологію Nvidia для керування без рук від точки до точки

Стек на базі Nvidia

Volvo у четвер заявила, що для нової частково автоматизованої системи використає стек автономного керування від Nvidia, що уможливить керування без рук від точки до точки. Шведський автовиробник китайської власності пропонуватиме цю функцію, класифіковану як Level 2++, у всій лінійці моделей, від початкового рівня до преміального, але не уточнила, які версії вийдуть першими.

Система спиратиметься на платформу Nvidia Hyperion, яка поєднує високопродуктивний кремній виробника чипів із додатковими сенсорами навколо автомобіля для сприйняття середовища. Volvo також використає програмне забезпечення Nvidia Alpamayo, яке застосовує моделі «міркування» для інтерпретації складних дорожніх умов і вирішує, де повернути кермо, загальмувати чи прискоритися.

Ali Kani, віцепрезидент Nvidia і генеральний менеджер автомобільного напряму, сказав The Verge, що система схожа на Tesla Full Self-Driving (Supervised) і на конфігурацію на базі Nvidia, яку Mercedes-Benz нещодавно представив для абсолютно нового седана CLA. Вона призначена для виконання міських завдань, як-от світлофори, знаки зупинки й незахищені ліві повороти, без чіткого контролю водія.

Безпека та пов’язана обізнаність

Volvo заявила, що поєднає технологію Nvidia з власною експертизою з безпеки, зокрема з власними системами розуміння водія, які вивчають поведінку водія детальніше, ніж звичайні системи моніторингу водія, як зазначив керівник глобальної програмної інженерії Volvo Cars Alwin Bakkenes. Bakkenes сказав, що Volvo є синонімом безпеки, а довіра означає робити все для захисту людей від шкоди.

Система не включає lidar, проте Volvo залишила відкритою можливість додати лазерний сенсор пізніше. Автовиробник раніше планував використовувати lidar у деяких моделях після того, як постачальник Luminar збанкрутував, і відклав свою систему Ride Pilot Level 3 без нагляду в США після неотримання схвалення регулятора.

Volvo також виокремила технологію зв’язаної безпеки, яка дає автомобілям змогу обмінюватися інформацією про небезпеки та умови попереду, зокрема про дорожні роботи. Обмін цими даними може розширити сприйняття системи поза межі того, що можуть виявити сенсори одного автомобіля.

Запуск і комерційні цілі

Volvo не назвала точної дати запуску й лише сказала, що функція від точки до точки з’явиться «до кінця десятиліття». Kani сказав, що керування від точки до точки може бути ціннішим, ніж система, обмежена лише допомогою на шосе, і представив розширене партнерство як шлях, який дасть Volvo змогу побудувати бізнес-модель навколо постійно діючих програмних пропозицій.

Джерела: The Verge · Techmeme