Автомобілі збирають про вас надзвичайно багато даних

Сучасні автомобілі — це комп’ютери на колесах, і вони збирають значно більше даних, ніж уявляє більшість водіїв. Згідно з політиками конфіденційності самих компаній, це може включати точну історію переміщень, відомості про те, хто їде в салоні, що грає на радіо та як різко водій гальмує.

Сенсори всередині й зовні

Камери та сенсори розташовані в сидіннях, на приладовій панелі, в двигуні та кермі. Деякі автомобілі збирають і несподівані деталі: вагу, вік, расу та вираз обличчя. Більшість нових авто підключені до інтернету, тож дані передаються вже під час руху. За даними McKinsey, у 2021 році 50% автомобілів на дорогах мали підключення до мережі, а до 2030 року показник сягне 95%.

Даррелл Вест з Брукінгського інституту каже, що люди були б шоковані кількістю точок даних, які збирає й передає їхній автомобіль — виробнику чи стороннім застосункам. За його словами, життя людини можна відтворити майже посекундно.

Страховики, брокери та ціна даних

Страхові компанії — одні з найбільших покупців автомобільних даних, і вони використовують їх, щоб стягувати з частини водіїв більше. Майкл ДеЛонг із Федерації споживачів Америки каже, що страховики збирали величезні обсяги даних про водіння, аби підвищувати премії, відмовляти в покритті чи розподіляти клієнтів за категоріями. Один водій, який отримав власне досьє від брокера LexisNexis, знайшов, як повідомлялося, 130 сторінок із деталями кожної поїздки своєї та дружини за пів року; після зростання страховки на 21% агент сказав, що дані теж були чинником.

Огляд Mozilla 2023 року, який охопив 25 автомобільних брендів, показав, що жоден не відповідав її стандартам приватності та безпеки; фонд назвав автомобілі найгіршою категорією за всю історію досліджень. 19 компаній заявили, що можуть продавати дані водіїв. Американські регулятори вжили заходів проти General Motors через ймовірний продаж даних про місцеположення без згоди, і тепер компанії на п’ять років заборонено продавати дані автомобілів. Сенатори звинуватили Honda та Hyundai у подібній практиці.

Новий закон і що можуть зробити водії

Закон США незабаром вимагатиме від автовиробників встановлювати в нові авто технологію запобігання керуванню в нетверезому стані, зокрема інфрачервоні камери, що відстежують рух очей і поведінку. Захисники приватності зауважують, що закон нічого не каже про долю медичних даних, які створюють ці системи; Національне управління безпеки дорожнього руху заявляє, що працює над такими питаннями, але впровадження, ймовірно, затримається, бо технологія не готова.

Для водіїв практичні кроки обмежені, але реальні: подумайте двічі, перш ніж долучатися до страхової телематичної програми — аналіз у Меріленді показав, що 31% учасників отримали нижчі тарифи, 24% — вищі, а 45% не помітили змін, — і перевірте налаштування приватності в мультимедійній системі та застосунку. Аналітикиня з приватності Джен Калтрідер, яка очолювала дослідження Mozilla, вважає, що відповідальність не повинна лягати на водіїв: доки люди не контролюють свої дані, проблема лише загострюватиметься.