Mercedes-Benz почав серійне виробництво електромотора з осьовим потоком у Берліні

Mercedes-Benz розпочав великосерійне виробництво електромотора з осьовим потоком на своєму заводі в Берлін-Марієнфельде, повідомила компанія 9 червня. Заснований 1902 року, Марієнфельде є найстарішим виробничим майданчиком компанії, а з 2022 року там працює кампус Mercedes-Benz Digital Factory Campus. Тепер його позиціонують як центр компетенцій із високопродуктивних електромоторів.

98 виробничих кроків, 35 із них нові у світі

Складання мотора охоплює 98 виробничих кроків. Із них 65 застосовують уперше в Mercedes-Benz, а 35 є новими у світовій практиці; розроблені для лінії технології дали понад 30 патентних заявок. Виробництво займає близько 30 000 квадратних метрів у трьох цехах і на семи лініях, поєднуючи високий рівень автоматизації, лазерні технології, інтелектуальні системи керування та контроль якості на основі штучного інтелекту.

Мідь, лазер і магнітні сили

У статорі використовують не круглий, а прямокутний мідний дріт: так в однаковий об'єм входить більше міді й зростає питома потужність. Дріт потрібно згинати на високій швидкості в малі радіуси без складок і пошкодження ізоляції. Кожен кінець котушки з'єднують із відповідним проводом точно керованим лазерним зварюванням у дуже тісному просторі, щоб тепло не пошкодило сусідні пластикові деталі. Фінальне складання, яке всередині називають «весіллям», ставить статор між двома роторними дисками з магнітами. На деталі діють магнітні сили до 9 кілоньютонів — приблизно 900 кілограмів, — а статор має залишатися в магнітній центральній площині з допуском менш ніж 0,1 міліметра; алгоритм керування коригує позицію в останні пів секунди процесу.

Чому осьовий потік важливий

В електромоторі з осьовим потоком електромагнітний потік іде паралельно осі обертання, а компоненти розташовані у вигляді дисків: два ротори затискають статор. Така схема компактна, дає високу питому потужність і момент та звільняє місце в приводі. У новому Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe передній мотор має ширину трохи менше дев'яти сантиметрів, а кожен із двох задніх — близько восьми. Усі три входять до складу High Performance Electric Drive Units разом із компактною планетарною передачею в одному корпусі; передній мотор розкручується понад 15 000 обертів за хвилину. Британський спеціаліст YASA розробив прототип, на якому базується мотор, і з 2021 року повністю належить Mercedes-Benz.

Рекордний пробіг і реакція

Повністю електричний GT 4-Door Coupe розганяється від 0 до 100 км/год за 2,1 секунди та сягає 300 км/год із Driver's Package. У попередній демонстрації CONCEPT AMG GT XX подолав понад 40 000 кілометрів за сім днів і 13 годин на трасі Нардо та встановив 25 рекордів на довгі дистанції. Член правління Mercedes-Benz, відповідальний за виробництво, якість і ланцюг постачання, Міхаель Шібе назвав старт виробництва сигналом технологічного лідерства та трансформації німецької автоіндустрії. Сенаторка Берліна з питань мобільності Уте Бонде каже, що місту потрібні такі історії успіху, бо вони зберігають робочі місця.