Третє покоління Nissan e-POWER об’єднало п’ять компонентів в одному модулі

Електропривід із бортовою генерацією

У гібридній системі Nissan e-POWER третього покоління колеса приводить у рух лише потужний електромотор. Бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами, а виробляє електроенергію для батареї. За словами Nissan, така схема забезпечує відгук, подібний до електромобіля, із джерелом енергії на борту.

Для нового покоління компанія створила двигун, розрахований саме на генерацію електроенергії. Момент його запуску та робочий діапазон можна обирати незалежно від умов руху, щоб система працювала в ефективнішому режимі.

Що містить модуль 5-в-1

В одному корпусі розміщено електромотор, редуктор, інвертор, підвищувальну передачу та генератор. Котушка з плоского дроту пропускає більший струм у компактному моторі, а двостороннє охолодження інвертора зменшує втрати, особливо на високій швидкості. У деяких моделях застосовують силові напівпровідники з карбіду кремнію.

Інтеграція підвищила жорсткість конструкції та точність складання. Nissan пояснює, що менші допуски биття обертових валів допомагають пригнічувати вібрації й шум. Спільні деталі з електричною силовою установкою 3-в-1 також скорочують кількість компонентів і виробничі інвестиції.

Два двигуни для генерації

Система може використовувати HR14DDe або турбований ZR15DDTe. Робота з постійною частотою обертання, довгий хід поршня та сильний вихровий потік у циліндрі підтримують стабільне згоряння за високого ступеня стиснення й високої частки рециркуляції вихлопних газів.

ZR15DDTe також отримав концепцію згоряння Nissan STARC, великий турбокомпресор, інтегроване у впускний канал сідло клапана, створене холодним напиленням, і поршень спеціальної форми. Це контролює потік повітря біля свічки запалювання та поліпшує потужність і теплову ефективність.