Geely представила батарею на 2,2 МВт: США відстають за швидкістю заряджання

Китайський автовиробник Geely представив нову батарею, яка заряджається з потужністю до 2,2 МВт. За даними Ars Technica, заряд від 10 до 70% займає всього 4,5 хвилини, а від 10 до 98% — 8 хвилин 40 секунд. Компанія каже, що керування теплом виконує AI: середня температура пакета становить 55 градусів, а пікова під час заряджання — 65 градусів.

Швидка зарядка без шкоди для батареї

За словами Geely, система подає мікроімпульси струму, щоб «реактивувати» іони літію, які накопичуються на негативних електродах під час повторного швидкого заряджання. Це, за твердженням компанії, продовжує термін служби батареї на 20%. Пакет уже тестували в Zeekr 001 і Lynk and Co 10; Ars Technica не виключає, що згодом технологія з'явиться і в моделях Volvo та Lotus.

Показники перевершують результати BYD, яка в березні показала продукт із зарядом 10-70% за 5 хвилин і 10-97% за 9 хвилин. CATL усе ще попереду: у квітні вона анонсувала LFP-батарею, що заряджається з 10 до 80% за 3 хвилини 44 секунди, а з 10 до 98% — за 6 хвилин 27 секунд.

Зарядні мережі США сильно відстають

У США найпотужніші публічні зарядки дають лише частину таких мегаватних показників. Усі Tesla Supercharger, крім найновіших, обмежені 250 кВт і 400 В. Мережа Electrify America сягає 350 кВт, нові апарати IONNA розраховані на 400 кВт, а ChargePoint продає зарядку на 600 кВт.

Самі електромобілі теж поступаються: 800-вольтові моделі Hyundai та Kia, зокрема Ioniq 5 і EV6, видають близько 240 кВт, а Porsche Taycan приймає максимум 320 кВт. Нові німецькі 800-вольтові авто, як-от BMW iX3 і Porsche Cayenne, уже приходять із заряджанням на 400 кВт.

Мегаватна зарядка поки лише для важкої техніки

У США мегаватне заряджання досі залишається сферою великовантажного транспорту — автобусів і вантажівок. Очільник ChargePoint Рік Вілмер розповів Ars Technica, що два зарядники Express Solo на 600 кВт, з'єднані спільною DC-шиною, здатні видати 1,2 МВт через один порт. За його словами, стандартний роз'єм NACS або CCS1 такої потужності не витримає, а більший MCS — так, і це входить у дорожню карту архітектури Express.

Для водіїв це означає, що заряджання наближається до часу заправки пальним. Китайські виробники розширюють можливості LFP-хімії — дешевшої та безпечнішої, яку ще недавно вважали непридатною для дуже швидкої зарядки.