Адміністрація Трампа повернула стандарти паливної економії до рівня 2014 року

Міністерство транспорту США оприлюднило остаточне правило для стандартів корпоративної середньої паливної економії (CAFE), яке повертає федеральні цілі з економії пального до рівня, якого не бачили понад десять років. Нова мета для автопарку — лише 34,9 милі на галон до 2031 модельного року, що нижче навіть за стандарти, ухвалені 2020 року за останнього президентства Дональда Трампа.

Що змінилося

Правило ухвалило Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA), виконуючи обіцянку міністра транспорту Шона Даффі, який у січні 2025 року заявив, що стандарти паливної ефективності, запроваджені за адміністрації Байдена, скасовуються. Ті правила вимагали б від автовиробників продавати значно більше електромобілів і підзарядних гібридів.

Скорочення 2020 року знизило ціль із 46,7 милі на галон для 2026 модельного року до 40,4. Новий показник 34,9 ще нижчий, і не виключено, що деякі виробники взагалі відмовляться від електромобілів та підзарядних гібридів.

Кредити скасовують, підзарядні гібриди більше не враховують

У поясненні до остаточного правила йдеться, що кредити за викиди заважали автовиробникам інвестувати в чистіші технології двигунів. З 2028 модельного року такі кредити зникають. Підзарядні автомобілі також більше не входитимуть до середнього показника автопарку виробника; раніше електромобіль чи підзарядний гібрид міг мати рейтинг CAFE у сотні миль на галон.

Нагляд і раніше не був суворим. У липні 2025 року міністерство повідомило виробникам, що не штрафуватиме нікого за перевищення лімітів CAFE, з 2022 року.

Виняток для легких вантажівок

Одна зміна в правилі посилює давній виняток для легких вантажівок. У межах CAFE пасажирські авто та легкі вантажівки класифікують окремо, зі слабшими стандартами для вантажівок, що штовхало компанії переробляти кросовери під категорію легких вантажівок. Починаючи з 2030 модельного року нові критерії мають класифікувати авто за призначенням; за словами міністерства, це має змінити нинішнє співвідношення приблизно 70% легких вантажівок і 30% пасажирських авто на близько 70% пасажирських і 30% вантажних.

Історія та реакція

2012 року адміністрація Обами опублікувала стандарти CAFE, що вели до 54 миль на галон до 2025 року. Цей шлях не завершили; перша адміністрація Трампа знизила ціль 2020 року. Адміністрація Байдена частково виправила шкоду.

«Програму CAFE створили в 1970-х у відповідь на стрибки цін на заправках, які підвищили витрати кожного американця. Зниження цих стандартів зараз, коли багато родин і так ледве тягнуть зростання транспортних витрат, зробить їхнє становище ще важчим. Водночас зниження планки для інновацій ризикує тим, що глобальний авторинок залишить американську промисловість позаду», — сказав Альберт Ґор, виконавчий директор Zero Emissions Transportation Association.